Sur ce projet, Bouygues Construction a été très impliquée dans le creusement des tunnels du côté français. Situé entre la France et la Grande Bretagne, le tunnel sous la manche assure une jonction entièrement souterraine de 50 km, dont 37 km sous la mer. Il a été foré à une profondeur maximale de 40 m sous le niveau de la mer. Le « transmanche » comprend deux tunnels à voie unique de 7,60 m de diamètre - un pour chaque sens de circulation Ainsi qu’un tunnel central de service de 4,80 m de diamètre destiné à la maintenance, la ventilation et la sécurité. Les deux salles souterraines ont été construites pour permettre aux trains de passer d'un tunnel à l'autre.  Le tunnel sous la Manche a été le plus long tunnel sous-marin jamais réalisé avec des tunneliers à cette époque.